在奇瑞沉淀的许多技能中，先进的发动机技能一直是“看家本领”。本年6月，奇瑞最新下线的第三代高功能发动机，首要技能功能比美世界奢华品牌的同等级发动机，到达现在国内轿车动力技能的领先水平。

  在奇瑞沉淀的许多技能中，先进的发动机技能一直是“看家本领”。本年6月，奇瑞最新下线的第三代高功能发动机，首要技能功能比美世界奢华品牌的同等级发动机，到达现在国内轿车动力技能的领先水平。

  这款奇瑞自主开发的高功能发动机，具有大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等优势，热功率更是到达了抢眼的37.5%。如此先进的焚烧性背面，奇瑞初次采用了一个创造性的技能改善被规划成“鱼肚形”的发动机进气道。

  传统的发动机进气管道，就像一条又直又长的线，将空气送入焚烧室，开端紧缩焚烧，焚烧功率一直没有办法打破极限。“鱼肚形”进气道，不光可以坚持足够的进气量，还由于鱼肚形的弧度，成功完成引导空气气流向进步气的意图，到达近乎完美的平衡进气量和焚烧率，完成高效焚烧。

  一个小壮举，却完成了大变革。“鱼肚形”进气道是怎么诞生的？本来，依照奇瑞“从商场到商场”的正向开发流程，早在研制的开始阶段就设定了到达世界先进规范的方针，一切可以助力提高焚烧功率的软硬件和技能工艺都成为工程师们重视的内容。奇瑞研制团队在开发预备阶段就注意到，传统直筒型进气道的不足之处许多，例如进气量方向不行操控，无法让气体在焚烧室中构成旋转，简略焚烧不充分，还极易呈现挂壁现象，形成不行控因素。

  看起来简略的小改造，想要变成实际却不简略。在发动机规划工艺中，进气道要供应发动机必定流量的空气，而且进气流场要确保焚烧室正常作业，一起对流场的不均匀性有严厉约束，会一起触及几何学、流体力学和空气动力学等多个学科。奇瑞研制团队日以继夜安排攻坚，在经过了近1000种计划的挑选和150屡次的实验验证后，总算发现了可行的“鱼肚形”进气道计划，所以将其作为要点调查计划重复验证，终究确定为解决计划予以履行。

  “全球创始”的鱼肚形进气道，在确保进气量的一起调控气流方向，助力焚烧体系，使奇瑞第三代发动机可以具有37.5%的尖端热功率。作为奇瑞根据世界规范“V”字型正向体系开发的最新产品之一，第三代发动机凝聚了奇瑞20年来在发动机研制范畴深沉的技能堆集，使用了数十项全球最新动力技能，搭载的奇瑞iHEC（智效）焚烧体系使发动机具有了大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等优势，到达世界一流水平。

  跟着SUV商场的火爆，自主品牌SUV也不断的更新换代。当年国内自主SUV的先行者是一个了解的姓名——奇瑞瑞虎，现在它及历经多年传承变成了国产SUV的元老级人物，而且瑞虎这一个姓名由一个车型称号变成了车系代名词，旗下分枝散叶变成了瑞虎3、瑞虎3X、瑞虎5、瑞虎7等，当然，别的如长城哈弗、长安、吉祥等也都在不断换代自己的SUV车型，奇瑞瑞虎7作为自家SUV旗舰，天然要拿出点真本事。

  本年3月，奇瑞轿车股份有限公司申述戴姆勒集团在华注册“EQ”商标侵权事情轰动一时。7月14日，网通社从戴姆勒集团和奇瑞轿车股份有限公司官方得悉，关于这一事情两边经协商一致，就各自旗下新能源轿车品牌——“EQ/eQ”品牌称号运用一事达到协作一致。两边一起约好，戴姆勒集团往后将认可并赞同奇瑞对eQ品牌称号和产品命名在全世界内的运用。奇瑞往后将认可并赞同戴姆勒的EQ品牌称号和产品命名在中国商场的使用。